Palun vaadake füüsilist analüüsi
Ilmselgelt on kõige ohutumad jalgrattakiivrid varustatud teatud pöörlemisvastase löögi tehnoloogiaga ja põrutuse peamine põhjus on pöörlev löök, mida võib näha Virginia Techi välja antud kiivrite sõltumatutest katsetulemustest.
Kiivrid vasakult paremale on: Bontrager XXX WaveCel, Bontrager Velocis Mips, Specialized S-Works Prevail II Vent, POC Ventral Air WF Spin, Lazer Z1.
hei, kasutage vastavalt waveceli ja MIPS-i Evolve, MIPs air, spin tehnoloogia ja Lazer Z1 parempoolses servas ei kasuta pöörlemisvastase löögi tehnoloogiat.
Kui rääkida kiivri ohutustesti standarditest, siis neid on korraga palju, sealhulgas CPSC 1203 ja en 1078, mis on Ameerika ja Euroopa standardid ning Ameerika standardid on vastavalt kõrgemad. Samuti kehtivad riiklikud standardid, kuna enamik kiivreid toodetakse kodumaal ja enamik läheb ekspordiks, seega on ka ohutusstandardid suhteliselt kõrged. Kiivrite testimisstandarditest me ei räägi. Täna näitame teile peamiselt mitmeid kiivreid, mis kasutavad erinevaid pöörlemisvastaseid löögitehnoloogiaid.
Virginia Techi 30 parima kiivritesti hulgas, välja arvatud mägikiiver, kasutasid kõik teised mingit pöörlemisvastast löögitehnoloogiat. MIPS on endiselt kõige populaarsem, kuna see on avatud ja seda saab osta lisatasu eest. Teine on Bontrageri ja POC-i enda spinni ainulaadne laineelement.
MIPS ja spin on tegelikult üsna sarnased, sest pöörleva löögi vähendamise põhimõte on väga lihtne ehk libiseva kihi lisamine kiivri ja pea vahele. Kui patendikaitse puudub, on seda liiga lihtne jäljendada. Tegelikult on MIP-ide ja spinni vahel olnud patendivaidlusi, mis on nüüdseks lahendatud.
一, WaveCel
Erinevalt MIP-idest on wavecel 1 mm paksune madala takistusega libisev kiht, kuid kärgstruktuuriga struktuur, mida saab kokku suruda, voltida ja libistada.
Bontrageri lainekell on palju keerulisem tehnoloogia. Waveceli töötasid välja kaks ajutrauma eksperti. Kärgstruktuuri laineelement asub kiivri kestas. Lainekihi kiht on loodud "painutama, kortsutama ja libisema", mis võib vältida kokkupõrkeid erinevate nurkade alt. Kärgstruktuuri saab jagada kolmeks ülaltoodud etapiks, et hajutada löögijõudu ja pakkuda puhvrit, kui löögijõud jõuab teie peani. Võrreldes MIPS-i ja spinniga, mida kasutatakse peamiselt pöörlevate löökide jaoks, on laineelement loodud vastu pidama igat tüüpi löökidele. Seega võime ette kujutada, et WaveCel on samaväärne paksendatud kiivriga EPS-vahuga. Rattakiivri turvalisus on tingitud EPS vahust. Loomulikult katab välimine pind kauni polükarbonaadist kesta ja tipptasemel kiiver suurendab löögi vältimiseks vahu sisemist karkassi. Pöörlemisvastane löögitehnoloogia on lihtsalt lillede lisamine sündmuskohale, mis võib parandada ohutust, kuid ei asenda EPS-vahu rolli. Seetõttu ei ole need kiivrid, mis ei kasuta pöörlemisvastase löögi tehnoloogiat, ohtlikud. Wavecel on ainulaadne, kuid olemasolevate testistandardite kohaselt ei saavuta see MIP-dest kõrgemaid punkte ning suurendab kaalu ja takistab õhuvoolu. Seetõttu on Bontrageril ka MIPS-kiivrid.
Pildil on selgelt näha laineelemendi struktuur, mis on endiselt väga paks.
Näiteks MIPS
MIPS on sisuliselt kiivri sees olev libisev "plastikkest", mis on kummiribade kaudu ankurdatud kiivri külge. See on sile ja väikese hõõrdumisega, nii et see võib kiivri suhtes libiseda igas suunas.Väga õhuke ja libe plastikpuks.
Väga õhuke ja libe plastikvooder on kinnitatud kiivri külge elastsete kummiribade kaudu, nii et vooder saab vabalt libiseda
MIPS nimetas hiljuti oma tooted ümber, et oleks lihtsam eristada erinevate kaitsetasemete toimivust. Samal ajal on MIPs välja andnud ka MIPS Integra süsteemi, mis on sisuliselt integreeritud kiivriga. Rattakiivrit esialgu pole. MIPS air, evolve ja essential on uued nimed, mis toovad esile nende süsteemide põhiomadused. Essential on kõige elementaarsem kaitsesüsteem, kuid kaalu ja hingavuse arvelt. Rattakiivritele sobib Evolve väga hästi, nagu ka leiva ja või suhe. See tagab hea istuvuse, kerge kaalu ja ventilatsiooni. Selle näituse Bontrager velocis kasutab seda. Air Gang on uus ja kergeim süsteem. See kasutab kiivris libisevaid padju ja on parima ventilatsiooni tagamiseks kinnitatud elastsete kummiankrutega. Seda kasutab käesoleval näitusel s-works preview II vent.
S-works preview II vent keskendub ventilatsioonile, seega kasutab see uut MIPS õhutehnoloogiat. On näha, et kiivri sees pole plastikust kesta, vaid mõned libisevad padjad. Need on kinnitatud kiivri siseküljele läbi kummiankrute, mis näeb välja nagu kiiver ilma pöörlemisvastase löögitehnoloogiata.
Sõnad MIPS kummiankrul tõestavad, et see on MIP-ide patent
Kummist ankrul on sõnad MIPs, mis tõestab, et see on pühendatud MIP-idele. See padja foto võib selgitada nende põhimõtet. Padja tagakülg on madala takistusega kiht, mis on kummiankru kaudu kiivri külge kinnitatud. Hõõrdumine kummiankru ja padja vahel on väga väike, nii et see võib vabalt libiseda 10-15 mm,
三, KEERRA
Spinni kontseptsioon on lihtne ja peen. Kiivri sees olev silikoonpadi välistab kõva kontakti pea ja kiivri vahel ning neelab silikoonpadja libisemise kaudu löögijõu mis tahes suunast.
POC Lühidalt öeldes sarnaneb ventraalse õhu WF-i pöörlemine tavalise kiivri sisemusega, välja arvatud sinine spin-padi.
Te ei pruugi eeldada, et spinn töötab kiivripadjal. Erinevus tavalisest padjast seisneb selles, et selle sees on silikoonikiht, nii et see võib libiseda ja suurendada mugavust.
Lazer Z1 ilma pöörleva löögikaitsetehnoloogiata on kiivri sees ainult käsnpadi. Loomulikult on see kiiver läbinud ka CPC sertifikaadi, mis on samuti piisavalt ohutu, et seda ohutult kasutada.Kuigi kiivris kasutatava anti-rotation impact tehnoloogia põhimõte on väga lihtne, teenivad MIP-id ka patentide kaudu palju raha.
Lõpuks pange kiivri raskus peale:
- ontrager WaveCel XXX M / l-385g
- Bontrager Velocis Mips S / m-277g
- Spetsialiseeritud S-Works Prevail II Vent M-252g
- POC Ventral Air WF Spin M-267g
- Lazer Z1 l-266g
Postitusaeg: 23. august 2021
