Pappkiiver läbib ohutustestid

Disainer väidab, et see neelab kolm korda rohkem energiat kui tavalised kiivrid.

Tänapäeval tehakse palju süsinikkiust, kuid sel aastal võib uus kuum materjal olla see, mis patenteeriti esmakordselt 1856. aastal Inglismaal. Tuntud lainepapi või volditud paberina, on see rohkem tuntud kui papp.

Londoni Kuningliku Kunstikolledži tudeng on välja töötanud papist jalgrattakiivri.

Kraniumiks kutsutud papist kiiver lubab neelata kokkupõrke energiat ja kaitsta selle kandjat.

Kõigepealt väike selgitus papi kohta. Disainer Anirudha Surabhi kasutatud materjal on tegelikult lainepapist puitkiudplaat, mis on paberipõhine materjal, mis koosneb lainepapist ja ühest või kahest lamedast siseplaadist. Kuigi see on paljudele tuntud kui "papp", on tehniliselt iga raske paberimassil põhinev plaat ka papp.

Surabhi disaini võti ei ole paber, vaid pigem materjali laineline olemus. Surabhi, kes töötas välja selle kiivri disaini pärast rasket rattaõnnetust, mis lõppes põrutusega, modelleeris selle rähni kõhre lööke neelavate omaduste järgi. Surahbi märkis, et lind kogeb sageli tugevaid lööke peaga, kui ta nokitsemise käigus vastu puud põrkab.

Gofreeritud kõhr toimib seega puhvrina noka ja kolju vahel. Surabhi töötas välja kiivri, mis jäljendaks seda struktuuri ja papp tundus ilmselge valik.

Surabhi lõi seega varajased prototüübid, kasutades kärjekujulist lainepappi, selle asemel et valida traditsioonilise polüstüreeni kasuks, mida tänapäeval enamikus kiivrites kasutatakse. Tulemuseks oli Kranium kiiver, mille Saksa rattaluku- ja kiivrifirma Abus on sellest ajast alates litsentsinud, kavatsedes välja anda läbipaistva plastikust korpusega versiooni.

.

Ehkki oma olemuselt tundub see vähetehnoloogiline, on kiiver loodud Euroopa ohutusstandarditele vastama või neid ületama ning selle disainer väidab, et lainepapist konstruktsioon suudab neelata kolm korda rohkem energiat kui paljud polüstüreenil põhinevad kiivrid, isegi pärast korduvaid lööke. Ta ütles, et kiiver läbis tema väidete kinnitamiseks olulisi katseid, katsed viidi läbi Hiinas, Saksamaal ja Ühendkuningriigis.

"Ideaaljuhul testivad nad viit kiivrit ja annavad teile luba, kuid kuna see oli ainulaadne kontseptsioon, katsetasid nad rohkem kui 50 kiivrit, kuna nad ei uskunud, et tulemused on nii head," rääkis Surabhi.Wired.com. "Nad andsid meile lõpuks sertifikaadi, öeldes, et see on löögi neeldumise osas palju parem."

See disain tõotab olla ka kergem kui enamik kiivreid, eriti arvestades, et suur osa sellest on lainepapis vaid õhk. Kasutajad ei peaks muretsema ka selle pärast, et väike vesi talle haiget teeb, hoolimata asjaolust, et vihm võib muuta kõige vastupidavama kasti läbimärjaks paberihunnikuks.

Kiiver talub elemente, kuna on töödeldud higi- ja vihmakindlaks. Järgmine samm võib olla suurim: Surabhi soovib luua sellise, mis vastaks mootorratta ohutusstandarditele.