Hinnaliste akutoitega mudelite pooldajad julgustavad vanemaid kasutama kõiki võimalusi, et oma lapsed õue viia. Kurjategijad ütlevad, et lapsed on liiga vastutustundetud, et riskiga toime tulla. Siin arutame mõlemat poolt.
EI, SEE ON HEA IDEE. KÕIK VÕIMALUS LAPSI TRENNI PANNA ON SEDA VÄÄRT
Rattasõit Kirklandi (Wash. osariigis) tasastel tänavatel on Ilja Bukshteyni alla 10-aastastele lastele lapsemäng. Kuid suvel, kui pere suundub 80 miili ida poole oma mäeküljel asuvasse Cle Elumi, Wash. . "Majas on palju ilusaid rattaradu ja läheduses on suurepärased vaated, kuid see on oma künkliku maastikuga ka lastele palju keerulisem," ütles Microsofti peadirektor hr Bukshteyn, 49. Selle hüvitamiseks ostis ta hiljuti paari laste Woom UP e-jalgratast, mida garaaži hoida. "Jalgrattad pakuvad neile täiendavat abi, ilma et nad treeniksid," ütles ta. "Nüüd tahavad nad sõita iga päev ja 10 või 20 miili, isegi kauem."
Noorematele sõitjatele mõeldud uutel hinnalistel e-jalgratastel on omadused, mis eristavad neid täiskasvanute kaaslastest: väiksemad raamid lühema kere jaoks ja mootorid, mis piiravad kiirust alla 20 miili tunnis, võrreldes 28 miili tunnis täiskasvanute e-jalgratastega. Neil puudub ka ainult gaasipedaali võimalus – see tähendab, et lapsed peavad aku sisselülitamiseks pedaalima.
Kuna e-jalgrataste populaarsus kasvab jätkuvalt, näevad isegi traditsionalistid tyke-suurustes versioonides väärtust. "Minu pood on seotud inimjõul töötava spordiga, kuid e-jalgrattad on tulevik," ütles Mike Schwartz, kes omab Californias Truckee's asuvat välispordipoodi BackCountry. Hr Schwartz on müünud paar laste e-jalgratast. hiljuti innukatele vanematele mägirattaga peredes ja ootab uusi varusid. "Vanematele, kes soovivad oma maastikurattaga pikemaid sõite teha, on mõttekas lasta kaasa võtta oma laps," ütles ta.
Laste e-jalgratastel, nagu täiskasvanutel, saate akutoitega pedaaliabi täielikult välja lülitada, jättes teile traditsioonilise ratta. Kui aku töötab, saavad pedaalimist vajuvad lapsed kasu kasulikust abist – näiteks suruvad vanemad istme seljatoe, kui nad õpetavad järglasi sõitma –, mis muudab tõusude haldamise lihtsamaks. See lihtne nauding võib hoida neid sõitmas ka pärast seda, kui neil on krossoveri või maasturi juhtimise luba. "Ajalooliselt on näha, et teismeliste autojuhtimise vanuseni jõudmisel kasutatakse jalgratast vähem," ütles Denveri SloHi Coffe & Bike'i omanik Adam Williams. Kui nad oleksid tavamudeli asemel relvastatud e-jalgrattaga, siis kihla, et "nad kasutaksid [seda] kogu aeg".
JAH, ON HALB IDEE ANNA EBAKÜPSED JALGRATTUID LIIGA PALJU JÕUDU
Kui olete valmis e-jalgratta ostmisega alustama, peate võib-olla pidurit tõmbama. Alla 16-aastastel on sõidukitega sõitmine keelatud umbes pooles riigis, kuna iga osariik kehtestab oma ohutusjuhised. Laste e-jalgrataste ülemaailmne pakkumine on niigi piiratud ja see keeruline USA turg võib muuta poest jalgratta leidmise keeruliseks.
Mõned rattaringkonnas räägivad, et lapsed, kellel on pere e-jalgrattale piiramatu juurdepääs, on juba probleem. "Saan sageli kaebusi, kuna lapsed sõidavad nende masinatega väga kiiresti," ütles Katherine Dowson, Wyo osariigis Jackson Hole'is segakasutusega radu propageeriva mittetulundusühingu Friends of Pathways tegevdirektor. "Kui olete jalakäija, Täiskasvanu praktiliselt hääletu e-jalgrattaga sõites 25 miili tunnis teel sõitvast inimesest möödasõit on tõsine probleem. Ja kuigi lastele mõeldud e-jalgrattad on aeglasemad kui täiskasvanutele mõeldud versioonid, ei taha keegi näha, et teismeline hüppab rattaid kiirusel 15 miili tunnis ja põrkub siis millegi või kellegagi kokku.
Noorematele sõitjatele, kellel puudub tehniline oskus liiklusega sõitmiseks või kes pole teadlikud õigest rattasõiduetikettist, pole kunagi õige vastus anda neile võimalus kiiremini sõita. Arki osariigis Bentonville'is asuva noorte rattasõiduprogrammi Buddy Pegs kaasasutaja Jannnine Fitzgerald sõnastas selle järgmiselt: kui laps on just pedaalima hakanud, võib e-jalgratta andmine muuta põhitõdede omandamise veelgi keerulisemaks. alla.
Muud e-jalgrataste vastu suunatud löögid on praktilisemad: teie kohalik rattapood ei pruugi olla akude ja mootoritega töötamises kursis, nii et nende hooldaja leidmine, eriti kui ostate veebist, võib väljaspool suurlinna olla keeruline. Mittetulundusühingu People For Bikes noorteprogrammi juht Kat Andrus meenutas oma aega rattamehaanikuna, kes töötas eelteismelistega: "Lapsed leiavad ja leiavad ratta lõhkumiseks hämmastavaid viise," ütles ta. "Võite lapsele 7000 korda öelda, et ta paneks ratta maapinnale nii, et sõidupool on üleval, kuid ta ei mäleta seda kunagi kogu aeg." Tavalise jalgratta tüütu remont muutub e-ratta puhul palju kulukamaks lahenduseks, mis võib olla kuni 18 korda kallim.
Postitusaeg: 16. juuli 2021
