Energia tekib kiivri löökide ajal, kiiver ja kiivri osad juhivad löögienergiat, et kaitsta sõitja pead. See energiahaldus saavutatakse üldiselt löögienergia "neelamisega" pea ümber ja selle kaitsmisega. EPS-vooder purustab ja hävitab löögienergiat. Kiivritel on aga piirangud energia neelamisele, mis tähendab, et kiivrid mitte ainult ei neela energiat, vaid pigem kaitsevad sõitja pead. Seetõttu leiame palju viise, kuidas juhtida mõjuenergiat erinevates materjalides, tootmisprotsessides ja energia neeldumise konstruktsioonides. Kiiver saab löögi, kui see lööb keskelt välja, võib see kokkupõrkepinnal libiseda, minimeerides löögienergiat, mis muidu võiks sõitja pähe üle kanduda. Seega, kui kiiver ei ole suunatud kiivri keskkoha poole, saab sees olevat pead kaitsta, isegi kõrge energiataseme ja voodri piiratud energia neeldumisvõimega, uuenduslikud löögienergia lahendused kaitsevad ideaalselt sõitja pead.
EPS-vahu tiheduse reguleerimine, et tagada õige löögitugevus ja aidata sõitjaid mõne õnnetuse korral kaitsta.
EPS-EPS kahe tihedusega
Kahe tihedusega EPS-EPP
Kõvem EPS-vaht töötab hästi, et vähendada suure kiirusega kokkupõrgete ajal mootorit.
Pehmem EPS vaht sobib paremini aeglasema kiirusega löökide jaoks.
Plokkide EPS-konstruktsioon neelab energiat hea löögivõimega.
Neelavad energiat nii otse- kui ka pöörleva mõju korral.
Parem jahutus ja ventilatsioon.
Kerge funktsioon.
Madala energiamõjuga vaht:
1. Löögineelamine ja löökide neeldumine
2. Loodud taluma korduvaid mõjusid.
3. Kerge ja väga kohandatav
